توضیحات

چکیده مطالب 

برای طراحی کامل سیستم هیدرولیک در یک ماشین راهسازی، ابتدا نیروی مقاومی که ماشین باید بر آن غلبه کند را بدست می آوریم. در این پروژه، این نیرو بصورت نیروی مقاومت برشی خاک می باشد. سپس متناسب با این نیرو، اندازه جکها را بدست می آوریم و با استفاده از اندازه و سرعت کاری جکها، فشار مدار را بدست می آوریم. با توجه به مقدار فشار هیدرولیکی مدار می توان فشار برای طراحی دیگر اجزای سیستم را نیز بدست آورد. با توجه به مقدار فشار و دبی مدار، یک پمپ هیدرولیکی طراحی و اندازه مخزن را نیز محاسبه می کنیم. البته معمولا برای صرفه اقتصادی، به جای طراحی تک تک قطعات، در صورت نزدیک بودن مشخصات می توان از قطعات استاندارد موجود در بازار فروش استفاده نمود.

در این پروژه به ترتیب، محاسبات مربوط به طراحی پمپ، هیدروموتور، جکها، سوپاپها و نیز انتخاب نوع سیال و

فیلتر و اتصالات مطرح شده و در فصل آخر به بررسی و محاسبات مدار هیدرولیکی یک ماشین راهسازی پرداخته شده است.

۸۰صفحه فایل ورد (Word) فونت ۱۴ 

پس از پرداخت آنلاین میتوانید فایل کامل این پروژه را دانلود کنید

فهرست مطالب

چکیده مطالب………………………………………………………………………………………………………۱

مقدمه…………………………………………………………………………………………………………………۲

فصل اول:طراحی پمپ هیدرولیک…………………………………………………………………….. ۳

۱٫۱ محاسبات مدبوط به پمپ…………………………………………………………………………….۵

۲٫۱ طراحی مدار پمپ………………………………………………………………………………………۱۰

فصل دوم:عمل کننده های هیدرولیک

۱٫۲ عملگرهای چرخشی…………………………………………………………………………………۱۴

۲٫۲ عملگرهای خطی………………………………………………………………………………………۲۶

فصل سوم:شیرها و لوله های هیدرولیک

۱٫۳ شیرهای هیدرولیک……………………………………………………………………………………۳۳

۲٫۳ لوله های هیدرولیک…………………………………………………………………………………۳۵

۳٫۳ مخزن هیدرولیک……………………………………………………………………………………..۳۷

فصل چهارم:فیلترها وسیالات هیدرولیک

۱٫۴ سیالات هیدرولیک………………………………………………………………………………..۳۸

۲٫۴ فیلترها………………………………………………………………………………………………..۳۹

فصل پنجم:مقاومت برشی خاک

۱٫۵ تعریف خاک…………………………………………………………………………………………۴۲

۲٫۵ معیارگسیختگی موهر-کولمب……………………………………………………………….۴۴

فصل ششم:طراحی پرس هیدرولیک………………………………………………………………۴۷

پیشنهادات………………………………………………………………………………………………………۵۴

منابع و ماخذ………………………………………………………………………………………………….۵۵

ضمایم………………………………………………………………………………………………………….

-۲ فیلترها:

روغن‌ها علاوه بر انتقال توان، وظیفه روانکاری قطعات حساس را نیز به عهده دارند که در صورت آلودگی

میتوانند مانع کار این قطعات شوند. بنابراین وظیفه مهم تصفیه روغن برعهده فیلترها می‌باشد.

فیلتر در سیستم هیدرولیک بر دو نوع سطحی و عمقی است. در نوع سطحی که از تور سیمی یا کاغذ گرد شده دور یک استوانه تشکیل شده ذرات درشت سیال را جذب می‌کند ولی در فیلتر عمقی، سیال از میان مقدار زیادی مواد متخلخل مانند پنبه، الیاف پشم، خمیر چوب و غیره عبور کرده و ذرات بسیار ریز آن نیز در فیلتر باقی می‌ماند.

ساختمان فیلتر: از پوسته و صافی تشکیل شده است

تکنولوژی فیلترها

۱)     ظرفیت فیلتر: دبی جریان عبوری از فیلتر به اختلاف فشار آن بستگی دارد. در صافی‌های مسطح میزان عبور حدود سی درصد و نسبت به نوع استوانه‌ای افت فشار کمتری ایجاد می‌کند. با کثیف شدن فیلتر، مقدار فشار افزایش یافته و اگر از مقدار معین شده فراتر رود، شیر میان بر یا By-pass باز شده و جریان از مسیر فرعی عبور می‌کند

۲)     نرخ فیلتراسیون اسمی ۳) نرخ فیلتراسیون مطلق: (قطر ذره کروی شکل که از فیلتر عبور کند را نشان

می‌دهد) ۴) تست نقطه جوش ۵) فشار تخریب صافی در فیلتر ۶) نشانگرهای وضعیت صافی ۷) نرخ بتا ۸) نرخ متوسط فیلتراسیون ۹) شیر میانبر یا By-pass 10) منحنی آلودگی – زمان فیلتر

محل قرارگیری انواع فیلتر در سیستم هیدرولیک:

۱)     فیلتر خط مکش:

معمولاً از توری سیمی بافته شده قابل تمیز کردن بوده و بین مخزن و پمپ استفاده می‌شود. افت فشار آن باید بسیار پایین و فشار By-pass از نوع فشار پایین باشد تا از پدیده کاویتاسیون در پمپ جلوگیری کند

 فیلتر خط فشار: قبل از شیر فشار شکن و بعد از پمپ قرار می گیرد

۲)    فیلتر خط بازگشت: دزخط اصلی بازگشت جریان از تمام مدار، قرارگرفته و باید دقت شود با ایجاد فشار پشتی در خطوط تخلیه باعث نشتی موتور پمپ نشود

۳)    فیلتر شیر فشار شکن

 ۵) فیلتر میان بر و Bleed off

۶) فیلتر شیر خودکار

۷) فیلتر مینیاتوری کوچک: برای اجزای حساس

 ۸) فیلترهای جریان بازگشت (جریان معکوس)

۹) فیلتر مدار تمیز کاری مجزا (ثانویه)

 ۱۰) فیلتر تنفس هوا

 ۱۱) فیلترهای اختصاصی اجزای حساس هیدرولیک برای حفاظت از اجزای بسیار حساس

فصل ۵                 

          مقاومت برشی خاک

تعریف خاک:

به انگار مهندسان راه و ساختمان، به هر توده متشکل از ذرات کانیهای ناپیوسته و یا با پیوند ضعیف،‌ خاک اطلاق می شود، که از متلاشی شدن سنگها پدید آمده و فضای خالی بین آنها را آب یا هوا پر می کند.

ماشین آلات راهسازی برای جایجایی انواع مواد (چوب، سنگ، فلز و غیره) مورد استفاده قرار می گیرند. ولی در اصل برای جابجایی خاک طراحی شده اند. مثلا یک بولذوزر برای کنون یک تپه یا پر کردن یک دره مورد استفاده قرار می گیرد که برای این منظور باید به نیرویی که باعث چسبندگی مولکولهای خاک بهم می شود غلبه کند. به این نیرو، مقاومت برشی خاک گویند.

 در این فصل به محاسبه این نیرو و گسیختگی خاک می پردازیم:

هر گاه تنشهای برشی در نقطه ای از توده خاک برابر مقدار مقاومت برشی خاک شود، در آن نقطه خاک گسیخته می شود…………….

……………………….

فصل ۶

     طراحی پرس هیدرولیک

در این فصل با طرح مثالی، به چگونگی مراحل طراحی سیستم هیدرولیک یک دستگاه پرس پرداخته می شود.

مثال: طرح مساله و نیازهای طراحی

پرسی با کورس بطرف بالا،‌ دارای سیلندر تک کاره به قطر ۴۰۰ میلی متر و کورس کل پرس ۲۵۰ میلی متر است. که در ۲۲۵ میلی متر آن، کورس بسته شدن، با نزدیک شدن سریع فکهای قالب تا رسیدن به قطعه کار در فشار ۲۰ بار و در mm 25 نهایی،‌فرایند پرسکاری و شکل دهی نهایی در فشار سیلندر ۳۵۰ انجام می شود. پرس ۶۰ قطعه در ساعت تولید می کند. حداکثر نیازهای زمانی سیست معبارت اند از:

S5 = زمان کورس نزدیک شدن سریع در mm225

S5= زمان کورس پرسکاری نهایی در mm25

۲۵s= زمان ماندن تحت نیروی رانش حداکثر یا زمان توقف پرس

S10= زمان برگشت

S15= زمان برداشتن و گذاشتن قطعه در قالب (زمان بارگذاری)

S60= کل زمان سیکل

زمان برگشت با نیروی جاذبه مشخص می شود. زمان هایی که دقیقا مشخص و ثابت هستند، زمان پرسکاری و زمان بارگذاری است.

راه حل شماره ۱ پمپ جابه جایی ثابت (دبی ثابت)

 در شکل زیرساده ترین مدار ممکن برای این مورد ارا یه شده است. نیروی رانش سیلندر بر حسب kN در نزدیک شدن یا بسته شدن سریع برابر است با:

مساحت × فشار = نیروی رانش در کورس نزدیک شدن سریع…………………