توضیحات

اهداف پروژه:
بالا بردن سطح دانش فرد در خصوص اطلاعات عمومی مربوط به گیربکس و کلیه قطعات وابسته به آن
نوشتن برنامه ای که بتواند بهترین گیربکس را از نظر اندازه وتوزیع سرعت طراحی کند
تامین خواست و نظر مشتری به گونه ای که برنامه بتواند چندین نوع از بهترین گیربکس ها را در اختیار مشتری قرار دهد تا مشتری فقط انتخاب کند
برنامه بتواند بهترین گیربکس را از تمام لحاظ انتخاب کند
بالا بردن سطح دانش فرد در خصوص توانهای متفاوت و سرعتهای متفاوت و رابطه آن با سایز گیربکس
بالا بردن سطح دانش فرد در خصوص فرمولها و روابط تئوریک و بررسی صحت آنها
آشنایی با یکی از زبان های برنامه نویسی و ارتقا سطح اطلاعات در مورد برنامه هدف
آشنایی با نرم افزارهای نقشه کشی و ارتقا سطح اطلاعات در خصوص این نوع از نرم افزارها
آشنایی با نحوه لینک کردن و ارتباط بین نرم افزارهای متفاوت وانتقال اطلاعات از یک نرم افزار به یک نرم افزار متفاوت
مهمترین هدف پروژه که در بالا نیز ذکر شد نوشتن برنامه ایست که بتواند از پس این محاسبات سنگین که از حد و حدود توان انسان خارج است بر آید.

۱۶۴صفحه فایل ورد (Word) فونت ۱۴ منابع  دارد+پرسشنامه قیمت ۱۱۵۰۰۰ تومان 

پس از پرداخت آنلاین میتوانید فایل کامل این پروژه را دانلود کنید

فهرست
فصل ۱…………………………………………………………………………………………………………………… ۳
مقدمه
فصل ۲…………………………………………………………………………………………………………………..۱۰
مراحل طراحی گیربکس
فصل ۳…………………………………………………………………………………………………………………. ۳۱
شمای گیربکس های در نظر گرفته شده
فصل ۴………………………………………………………………………………………………………………….. ۴۶
طراحی سینماتیکی و تحلیل نیروها و گشتاورها
فصل ۵…………………………………………………………………………………………………………………… ۷۲
طراحی اجزای گیربکس
فصل ۶………………………………………………………………………………………………………………….. ۸۸
نحوۀ اجرای برنامه و فایلهای جانبی
فصل ۷………………………………………………………………………………………………………………….. ۹۶
ذکر چند مثال
فصل ۸…………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۴
نقشه های کلی از گیربکس های طراحی شده
فصل۹…………………………………………………………………………………………………………………….. ۵۱۳
متن برنامه
فصل ۱۰………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۶۹
مراجع

توضیحات :
انتخاب زبان برنامه نویسی کاملا دلخواه است و می توان از زبانهای C وC++ وvisual basic وvisual C وvisual C++ ونرم افزارهای دیگر برنامه نویسی مثل matcad وmatlab نیز استفاده کرد.
زبان های C,C++ زبان های پیچیدهای میباشند و پیشنهاد میشود از این زبان ها در نوشتن برنامه استفاده نشود.
نرم افزارmatcad نیز بنظر نمی رسد قدرت خوبی در برنامه نویسی داشته باشد و پیشنهاد می شود از این نرم افزار در نوشتن برنامه استفاده نشود
نرم افزار دیگر نرم افزار matlab است که یک نرم افزار کاملا توسعه یافته و قدرتمند وسطح بالا از تمام لحاظ مثل گرافیکی و برنامه نویسی است و از آنجا که زبان مطلب همان زبان ماتریس هاست و در نوشتن برنامه های طراحی گیربکس به شدت نیاز به ماتریسها و توابعی که بتوانند عملیات های متنوعی را بر روی ماتریسها انجام احساس می شود پیشنهاد می شود در نوشتن این نوع از برنامه ها از این نرم افزاراستفاده شود.
لازم به ذکراست که نوشتن برنامه با هر نرم افزاری که باشد به تجربه هیچ تاثیری در افزایش سرعت اجرای برنامه ندارد.
و برنامه طراحی گیربکس با الگوریتمی که برنامه بر اساس آن نوشته شده است باعث شده است که برنامه های نوشته شده برنامه هایی به شدت کند باشند به طوری که ممکن است شما مجبور باشید بعد از اجرای برنامه روزها منتظر به اتمام رسیدن برنامه باشید و ممکن است به جواب برسید وحتی ممکن است به جواب نرسید واین یک ضعف در این برنامه میباشد و پیشنهاد میشود کسی که متقاضی ادامه این کار میباشد خود به فکر الگوریتم های سریعتر باشد چرا که با این الگوریتم های سریعتر و اجرای آنها می توان به اطمینان خاطر و آرامش خاطردست یافت که برنامه های نوشته شده درست میباشند.

فصل دوم
مراحل کلی طراحی گیربکس

مراحل طراحی کلی گیربکس :
در ابتدا اجزای اصلی گیربکس را نام میبریم. گیربکس شامل اجزای مهم زیر میبا شد :
– بدنه اصلی یا پوسته
– شفتها یا محورها
– چرخدنده ها
– سیلها
– بلبیرینگ ها
– درپوش
– واشر
حال به شرح آنها می پردازیم
بدنه اصلی یا پوسته:
هم به عنوان فندانسیونی است که سایر اجزا مثل شفت ، بلبیرینگ ها را نگه میدارد و نیروی حاصل از انها را تحمل میکند وهم از اجزای داخلی محافظت میکند. و به دلیل اینکه تحت تاثیر تنش و نیرو و کرنشهای حرارتی میباشد باید ضخامت پوسته و تلرانسهای ان مورد بررسی قرار بگیرد.
جنس پوسته معمولا از چدن ریختگری می باشد چون هم ارزانتر از سایر جنسها مثل فولاد است و هم خاصیت میرا کنندگی ارتعاشات را دارد. در بعضی مواقع که تنشهای وارده به پوسته زیاد باشد جنس پوسته را از فولاد ریختگری میسازند. در کاربردهای خاصی مانند خودرو سازی که به وزن سبک احتیاج داریم جنس پوسته را از آلیاژهای سبک تر می سازند.
معمولا سعی میشود پوسته را حداکثر دو تکه بسازند مگر در مواقعی که اندازه آن آنقدر بزرگ است که ریخته گری یک تکه مشکل سازمی باشد. بنابراین در این مواقع چند تکه را به هم جوش می دهند. عیب این طرح این است که به خوبی گیربکس دوتکه نمیتواند سروصدا را میرا کند. البته بعد از جوشکاری تحت عملیات حرارتی قرار می گیرد تا تنشهای حرارتی ناشی از جوشکاری کم شود.
در گیربکس های دوتکه سطوحی که روی هم قرار می گیرند باید با دقت زیاد ماشین کاری شوند و بین این دو تکه هم واشر مناسب قرار میگیرد تا از نشت روغن جلوگیری کند.
ترتیب بستن پیچ ها باید به گونه ای انجام شود که باعث تاب برداشتن پوسته نشود. محور شفت ها در صفحه ای که دو پوسته بر روی هم قرار میگیرند مستقر می شود. اگرگیربکس در شرایطی کار میکند که تحت تاثیر عوامل خارجی مثل محیط اسیدی یا مه نمک یا شرایطی که کیربکس در معرض خوردگی قرار گیرد لازم میشود که سطح پوسته گیر بکس را آبکاری یا رنگ کنند.
شکل پوسته در محلی که نیروی شفت را تحمل می کند دارای زائده ای است که به منظور تقویت پوسته در تحمل تنش ها میباشد.
شکل پوسته با توجه به فضایی که اشغال میکند و با ملاحظاتی از قبیل راحتی مونتاژ و تعمیرات و با توجه به تجربه کاری سازنده در ساخت گیربکس انتخاب می شود به طوری که حتی میتوان با تغییر شکل مناسب پوسته وزن ان را به شدت کاهش داد و فضای کمتری را اشغال کرد. شکل پوسته در محلی که بلبیرینگ ها قرار میگیرد حتما باید دارای پله باشد تا بلبیرینگ بتواند در آن تکیه کند با این کار بلبیرینگ به خوبی در پوسته مهار شده و در صورتی که بخواهیم بلبیرینگ ها را به علت تعمیرات عوض کنیم این کار راحتتر انجام شود.
پوسته های دو تکه دارای زائده هایی مثل راهنما میباشند که باعث میشود دوقسمت پوسته بهتر باهم جفت شوند وسپس دو تکه پوسته را با پیچ به هم میبندند.
تمام مطالب ذکر شده در بالا را می توان در شکل زیر مشاهده کرد که در واقع این شکل از پوسته گیربکس ساده ترین طرح آن از نظر شکل هندسی است. و در عین حال تمام ویژگیهایی را که یک پوسته گیربکس باید از آن برخوردار باشد را دارا می باشد.

شکل۱-۲
.
در صورتی که طراح مایل باشد می تواند از شکلهای متنوعی برای پوسته گیربکس استفاده کند. این شکل ها بسته به خلاقیت طراح و مسائل مربوط به طراحی اجزا پوسته گیربکس و بررسی تنشهای موجود در پوسته و مسائل مربوط به اشغال فضا و وزن پوسته وآسانی تعمیرات و مونتاژ وملاحظات اقتصادی میتواند متنوع باشد و بسته به درجه اولویت این پارامترها برای طراح ، طراح میتواند شکل مورد نظرپوسته گیربکس مورد نظر را انتخاب کند.
پوسته گیربکس زیرتقریبا شکل پیچیده ای از پوسته یک گیربکس است که بوضوح در آن دیده میشود که یکی از علل انتخاب این شکل از پوسته کمتر اشغال کردن فضای محیط و کاهش وزن پوسته می باشد دو تکه بودن آن بدلیل تعمیرات راحترو مونتاژ آسانتر آن میباشد ملاحظه میشود که میتوان طرح های متنوعی را برای پوسته گیربکس در نظر گرفت.

شکل ۲-۲
درپوش بلبیرینگ:
درپوش بلبیرینگ باید به دو تکه پوسته پیچ شود. وظیفه آن پوشاندن سوراخ هایی است که بلبیرینگ ها را در آن نصب میکنند و از طرفی کمک می کنند که بلبیرینگ در محل مناسب خود بماند و همچنین درپوش ها برای سوار کردن سیل ها استفاده میشوند. سیلها در محل شیار درپوشها فیت میشوند بنابراین در هنگام ماشینکاری باید به تلرانس درپوش توجه کرد و باید به قطر خارجی سیل توجه شود.
در سطح بین درپوش و پوسته واشری برای پیشگیری از نشت روغن میگذارند.
شکل زیر یک درپوش بلبرینگ را نشان میدهد که بلبرینگ به همراه نشت بند درون آن قرار میگیرد این درپوش در روی محورخود دارای یک…………………………………….

نسبت درگیری :
تماس دندانه ها در نقطۀ برخورد دایرۀ تاج دندانه یکی از چرخدنده ها با خط فشار آغاز و در نقطۀ برخورد دایرۀ تاج دندانه چرخدندۀ دیگر با خط فشار پایان میگیرد. کمان عمل هم کمانی روی دایرۀ گام است که از نقطۀ شروع درگیری آغاز و تا نقطۀ پایان درگیری امتداد دارد. نسبت کمان عمل به گام دایرهای را نسبت درگیری گویند. حال اگر این نسبت بزرگتر از یک
باشد به این معنی است که در لحظۀ شروع درگیری دندانۀ جدید ، هنوز درگیری دندانۀ قبلی پایان نپذیرفته است.
به این ترتیب برای نسبت درگیری بزرگتر از یک در لحظۀ کوتاهی دو جفت دندانه درگیر هستند. نسبت درگیری بزرگتر از یک در واقع باعث درگیری با سروصدای کمتر می شود. در طراحی چرخدنده ها سعی بر آن است که نسبت درگیری از ۱٫ ۲ بزرگتر باشد چون بی دقتی در نصب چرخدنده ها میتواند این نسبت را به هم زده و باعث افزایش احتمال ضربه بین دندانه ها و سرو صدا در هنگام کار چرخدنده ها می شود.
تداخل:
درگیری بخشهایی از نیرخ دندانه ها که تابع اثر مزدوج نیستند را تداخل گو یند. یعنی هرگاه تماس خط فشار با دایره مبنا مابین نقاط آغاز و پایان درگیری باشد تداخل رخ میدهد.
کنترل تداخل
با در نظر گرفتن شکل۱۳-۴ می توان هر جفت دندۀ اینولوت را کنترل نمود و تعیین کرد که آیا تداخل اتفاق می افتد یا خیر. نقاط E و F نقاط تماس خط فشار و دوایر پایه بوده که به نقاط تداخل موسوم می با شند اگر هر یک از نقاط A و B خارج از E و F قرار گیرند آنگاه تداخل وجود خواهد داشت.
برای یک شمش معین و معلوم احتمال تداخل برای پینیون کوچکتر بیشتر است. این بدان علت است که اگر پینیون را کوچکتر بسازیم نقطۀ تماس اولیه یعنی نقطۀ برخورد خط سر دنده شمش با خط فشار با احتمال زیاد در سمت راست نقطۀ تداخل قرار خواهد گرفت. از آنجا که پینیون و شمش می بایست دارای گام مساوی باشند ، تعیین کوچکترین پینیونی که بتواند بدون تداخل کار کند ، عیناً شبیه تعیین کمترین تعداد دندانه قابل استفاده بر روی پینیون می باشد.
در هنگام ساخت چرخدنده ها ، بخش تداخل دنده ها به طور خودکار توسط تیغۀ دستگاه تراشیده می شود. به این عمل تراش…………………………………….